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transper_1pic.gif 制造之乡站在支持
日本航天产业的最前线


  自从2001年发射第1架火箭以来,已经连续成功发射5架火箭,证明了纯国产H-II A火箭具有很高的技术水平。现在,日本的航天产业已经达到世界屈指可数的水平,而其中心地就是爱知县。

  日本的航天开发严格地讲是从1975年开始的。那时,发射的是N-I火箭。但是,该火箭的性能远远落后于航天先进国家——美国和苏联,只能将82.5公斤重的小试验卫星送到1,000千米高度的轨道上而已。

  但是,在此后的30多年里,日本的火箭技术取得了长足的进步。

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  H-IIA火箭的特征是以液化氢作为燃料。在这个领域的技术水平在世界上也处于领先地位。



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  横卧巨大躯体的H-IIA火箭。只这一段的部分就长达37米。
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  可以大量生产的、现行H-IIA火箭可以将4-6吨重的人造卫星送达高度约36,000千米的静止运行轨道上,还可以将10吨重的人造卫星送达低高度轨道上。而且,在液化氢燃料发动机的领域上,日本的技术处于世界领先水平。这可以从H-II火箭的第二段发动机是由航天开发母国——美国购进的事实中看出。

  负责日本航天开发的核心是宇宙开发事业团(以下称为NASDA,2003年10月,将宇宙科学研究所和航空宇宙技术研究所统一合并为“宇宙航空研究开发机构=JAXA”)。NASDA是以火箭、人造卫星、航天站为中心,促进开发研究。针对生产这些的中京地区航天机器制造商,从材料、零件直到全部系统的设计、生产、试验进行审查和评价,维持提高航天机器的信赖性和品质的是位于爱知县的NASDA驻名古屋事务所。

  所长江口昭裕先生如下强调了该事务所的重要性。

  “虽然H-IIA火箭具有很高的成功率和信赖性,但是对各细节的改良将不断进行。一次发射成功所获得的庞大资料对以后的生产和反馈来讲,是必不可缺的。”

  那么,负责和民间企业联络的NASDA为什么设置驻名古屋事务所呢?理由很简单,这是因为以爱知县为中心的中京地区才是日本航天开发产业的中心地。


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  马上就要组装完成的第一级火箭发动机。简直是非常巨大的精密部件。
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  现在,在生产H-IIA火箭过程中发挥核心作用的是三菱重工业名古屋航空宇宙系统制作所的飞岛工厂。在这里,除了生产以火箭主体和燃料罐为主的主要部件以外,在其它工厂生产的部件也被运来进行最后发射舱的组装作业。然后,完工的H-IIA火箭被装入专用集装箱内运往九州岛南边的种子岛宇宙中心的发射场。

  在可以容纳2台全长53米的H-IIA火箭的大工厂里,工作器械的声音与相邻的航空制造厂相比是惊人的安静。在这里,有大约40名熟练的技术人员工作着,但是甚至可以听到他们在工作中的小声说话。

  在现场工作的负责人村田芳雄先生如下讲述了火箭制造上的困难。

  “我们的工作不仅仅是组装部件。还要反复进行每个部件的性能试验,逐一清理障碍。而且,与可以反复使用的飞机不同,火箭是一次定乾坤。不允许在火箭上有一点点的伤痕和垃圾。”

  在现场观摩作业的时候,发现虽然是最先进的工业制品,但是大部分的工程仍然依赖于手工作业。

  “例如,由于在H-IIA火箭所使用的燃料中,液化氢是零下253度,液化氧是零下183度的超低温物质,装载这种燃料的管道不论具有多高的精度,用普通的连接方法就难免会造成燃料泄漏。在某种含义上,要求技术人员具有高超的技术。”

  以汽车为主要制造业的爱知县非常发达,聚集了高科技和大量资本。这些有力地支持了最先进的航天产业,当然也离不开人们的工作热情。

  在飞岛工厂工作的职工们身穿左肩绣着“V5”图案的制服,用来表示从2001年1号火箭的发射以来,至今已经成功发射5架火箭。(撰著:佐佐木节/摄影:荟田纯一)


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