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transper_1pic.gif 中部国际机场(CENTRAIR)信息
基于全方位设计、
体现无微不至关怀的候机楼


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  现在,机场岛周边的出入交通设施建设也在顺利进行。其中之一是公路铁路合一的连接桥的建设。从知多半岛公路的半田常滑出入口至机场岛对岸的“知多横断公路”、连接名古屋铁道株式会社常滑车站与机场的“中部国际机场连接铁路”都在抓紧进行建设。今年夏天,连接公路桥和工程用的2条车线已经开始使用,以旅客候机楼为首的中部国际机场建设,越来越临近真正的使用了。 机场俯瞰照片 (照片提供/中部国际机场株式会社)


  中部国际机场(爱称CENTRAIR)的开始使用目标定在2005年。在爱知县常滑市外海3公里的伊势湾上,填海建造机场岛和候机楼的工程顺利地进行着。在填海工程接近完工的今天,人们把关注的目光投向了旅客候机楼那崭新的理念。让我们根据已经发表的完成效果图,来看看这一具有世界一流水准的候机楼体现在细微之处的良苦用心。

  中部国际机场旅客候机楼的第一理念是方便旅客。出发、到达的路线分别汇集至一层,既可以免除楼层间移动的麻烦,又可以使旅客容易找到与候机楼相连接铁路、停车场、海运的交通进出口。厕所、哺乳室等配套设施齐全。最让人吃惊的是,从基本设计阶段开始,就邀请包括残疾人在内的专家学者和常使用候机楼的人一起研究设施、服务事项等,使全方位设计毫无遗漏地体现出来。超越了无障碍的观念,在设施建造上充分体现了“无论年纪大小,无论身体如何,所有的旅客都方便”。

  第二个理念是容易辩识。国际航线和国内航线合二为一,出发厅和到达厅汇集一起,紧凑而又注重功能的布局,使用者非常容易辩识。倒T字形的登机口与办票柜台之间有活动人行道相连接,到达目的地的实际步行距离不足300米。

  第三个理念是活力。设置在中心部位的花园郁郁葱葱,有诱人的商业设施和展望设施,不仅可以使南来北往的旅客娱乐休息,也可作为当地居民举办各种各样活动的场所。而且,还考虑了利用自然的能源,比如明亮的大厅是自然采光,向飞机供电的是太阳能发电。

  “我们希望它是一个高品质的机场,不光是乘坐飞机的旅客,要让到机场来游玩的人也可以得到享受”,正如中部国际机场株式会社的平野幸久社长的这番话一样,在这个诞生于日本腹地的中心机场里,旅客候机楼将以其魅力吸引着四面八方的人们。(采访协助/图纸、照片提供=中部国际机场株式会社 文/编辑部)

 


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